Jeep服饰是中国的品牌，Jeep服装是一种高档户外休闲服装品牌，该品牌位于二零一零年中国中高档男士便服市场十大品牌行列。Jeep服装产品设计独特,充满个性化、功能化及自然舒适的风格。以年龄在25—45岁之间的顾客为主要目标消费群——他们属于工作团队中精英，热爱事业，热爱生活，热爱大自然，喜欢探险的刺激，热衷驾车的乐趣。Jeep服装令穿着者通过服装彰显追求自由、勇敢、自信的个性，从而达到人、车、大自然相互融合的完美境界。Jeep男装让更多的中国男人能够亲身体验男装的硬气与别具一格。扩展资料：品牌文化： Jeep吉普服饰已成为一个自由和征服的象征，以其简洁纯粹的风格吸引全球追求时尚男性的目光，代表了欧洲时尚潮流的男装品牌。从风格和设计角度看，jeep服饰不仅有一个有机的扭曲,而且融入了中国校园里便装和运动装的随意，而面料与色彩遵循意大利传统的含蓄精致。风格：Jeep服饰产品设计风格充分体现个性化、功能性及自然、舒适、实用的特点，令穿着者相信Jeep服装不仅仅适合他们，更适合他们所钟爱的生活方式。款式、面料都强调了户外活动服装所应该具备的功能性和舒适性。材料：由于JEEP的风格简约、粗犷、设计时充分考虑到服装功能性和舒适性，面料选择仍然大部分集中在纯天然纤维（棉、麻等），纺线从捻度到纱支数都经过精心设计，最后通过洗水的处理，不仅是服装触摸起来感觉更加柔软和舒适，也能使穿着者在外观上呈现出一种自然而又有阅历的风格。参考资料来源:百度百科-jeep男装
龙是中华民族的象征，我们常常骄傲地自称为“龙的传人”。在人们的观念里，龙一直是比较特殊的存在。首先，龙是各种动物的组合，是一种神异动物，不仅能腾云驾雾，吞云降雨，还能守护一方平安；其次，龙一直是封建帝王最高的精神形式表现，皇帝自称真龙天子，对应的是龙体、龙袍、龙椅等。凡是和龙粘上关系的一定具有特殊存在的意义。综合来看，在人们的心中龙的地位应该是比较高的。然而，当我们盘点神话故事和民间传说，却发现龙的地位并不怎么高。怎么讲呢？在这些神话传说里，龙作为一种动物，和马并无差别，诸如“豢龙”、“扰龙”，龙是用来饲养和驯服的；诸如玉皇大帝、轩辕黄帝、原始天尊、东皇太一等神仙，他们一般都是将龙作为交通工具来使用的。当然，稍微好点的，龙被封为水神、虹神，管理一方水域。无论怎样，龙的地位在神仙等级中无疑是比较低的。一方面我们自称是龙的传人，一方面龙在神话传说中的地位并不怎么高，这就比较尴尬了，这是为什么呢？首先，我们自称龙的传人，一般认为源自上古时期的龙图腾。而龙图腾的形成，有多种说法。一种说法认为，黄帝在打败炎帝和蚩尤后，从原来各部落的图腾身上各取一部分元素组合起来，创造了新的动物形象。这就是龙。从此以后，中原大地上各个部族有了共同的图腾符号，统一中华文明的历史也就此开启，因而我们常常自称“龙的传人”。一种说法认为，龙是由其他动物图腾演变而来的。流传最广、最具代表意义的就是“蛇演变说”，当蛇演变为龙后，我们自然也变成了“龙的传人”。其次，如上分析，我们自称龙的传人源自图腾崇拜。但当历史发展到一定程度，人们便把龙当做神灵来崇拜，并将其纳入神话体系。从此龙便有了“神”的身份。无论是充当神仙的坐骑，还保一方水土的司雨大神，龙还只是一种占了仙气的瑞兽祥兽。随着佛教传入，龙王形象开始出现，后来道教也仿造了各种龙王。龙的地位进一步提升，其职能是镇守护持，大可镇国，小可镇宅，至于行云布雨只是其副业。到了后来，龙王的副业变成了主业，镇守护持职能逐步演变为单一的行雨功能，其地位也一再下降。这也是我们在民间传说、神话故事中屡屡看到龙被欺负的情形。如孙悟空欺负东海龙王，魏征斩泾河龙王等等。再次，龙作为一种神，地位再怎么低，相对人间始终是有万分神通的。天上的神仙数不清，而在人间显灵的却不多，能直接感受到恩泽更是可遇不可求。而龙就是其中一种。在农耕社会，老百姓对龙的期盼是强烈于其他诸神的。所以，老百姓是十分崇拜龙的。当然，当这种崇拜到了封建帝王那里便很快被利用了，如果再加上儒家正统思想，以示君权神授，为了彰显帝王的合法性，也为了便于统治万民，古代帝王也就选择了“龙”这一精神图腾。在这个逻辑里，皇帝们自称为真龙天子倒也是情理之中的事了。
九江交通便利，铁路、公路、水运、民航齐全。地处长江黄金水道中下游，是京九铁路与长江交会处。九江途通五岭，南邻鄱阳湖，北频长江，右邻鄱阳湖，左连洞庭湖，京九铁路与长江黄金水道在这里构成了中国南北、东西交流的轴心。 九江位于江西省北部，是江西省的北大门，江西省省域副中心城市；其铁路交通位置十分重要，是多条铁路的交汇点，根据最新颁布的“十三五”规划，到2030年九江将会有京九铁路、武九铁路、合九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、武九客运专线（2016年通车）、九景衢铁路（2017年通车）、合安九客运专线（在建中）、阜冈九客运专线（规划中）、昌九客运专线（规划中）、咸宜吉铁路（规划中）、常岳九铁路（规划中）、池九城际铁路（规划中）等多条线路经过九江。昌九城际铁路起点位于九江站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。为江西省第一条城际铁路，中国第二条城际铁路。全线共设九江市、濂溪区、德安县、共青城市、永修县、南昌市等站。此条线路等级为客运高速专线，设计速度目标值为每小时250公里，机车类型为动车组。昌九城际铁路开通后，南昌至九江只需45分钟。届时，南昌铁路局管内九江至南昌间，将有10列旅客列车由京九线改经昌九城际线运行。武九客运专线起于武汉，经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌、九江县，终点九江站，设计时速250公里，全长198公里。从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳昌九城际铁路。 九江站 九江站，始建于1916年，扩建于1996年，位于江西省九江市庐山区长虹大道60号，距离南昌站135公里，离北京西站1314公里，离深圳站1058公里，隶属南昌铁路局九江车务段管辖，现为一等站。车站9站台12线的规模，位居全省第二，在全国铁路网中具有较重要的地位。九江站坐落在江西省综合实力第二大城市～九江市，是南昌铁路局所属中国南方重要火车站和枢纽站，也是京九线较大的停靠站。客运服务有：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。京九铁路（北京-香港九龙）、合九铁路（合肥-九江）、武九铁路（武汉-九江）、铜九铁路（铜陵-九江）均连接本站。2010年，昌九城际铁路（南昌-九江）正式运营开通，武九客专（武汉-九江）计划于2016年通车，九景衢铁路（九江-景德镇-衢州）计划于2017年通车，预计2020年左右，约有18条线路连接九江。 庐山站（九江南站）庐山站，原名九江南站，位于江西省九江市九江县沙河镇，建于1910年，是京九铁路、昌九城际铁路、武九铁路、武九客运专线的客运车站，隶属南昌铁路局九江车务段管辖，现为二等站。随着九江铁路未来的规划和发展，庐山站在九江铁路中的地位越发重要。根据九江铁路的规划，庐山站（九江南站）今后要接入多条高铁以及铁路，如在建的武九客运专线（2016年底通车）、规划中的合安九客运专线（在建中）、池九客运专线（池州—九江）、阜冈九客运专线（阜阳—黄冈—九江）等，所以庐山站（九江南站改建为九江高铁火车站也在不断加快脚步。也必将成为江西省最繁忙的高铁火车站之一。2016年，合安九客专将开工建设，届时庐山站将同步扩建。 公路四通八达，总里程3753公里，南昌--九江汽车专用公路已经建成通车。省际已开通九江--武汉，九江--南京，九江--长沙，九江--温州等干线。九江—瑞昌—码头镇的九码快速通道已于2010年5月通车。市内已基本实现县县通高速，乡乡通油路。国道：G105国道、G316国道。高速公路：G70福银高速、G56杭瑞高速、九瑞高速、G45大广高速、永武高速、彭湖高速、修平高速。 公共汽车：九江市公共交通主要以九江公交集团线路为主，九江公交现开通运营的线路达50余条，其中郊区线路5条，跨省公交线路1条。2003年，九江公交集团引进双层巴士运营，填补了当时江西省尚无双层公交的空白，2010年，九江市引进12米长度公交，标志着九江公交从此迈入12米时代。九江公交大多数票价实行一元通票制，其中，双层车和空调车2元，跨省际17路公交车按站计费。出租汽车：九江市出租车拥有量为1487辆，分属全市十几个出租车公司，以本地生产的利亚纳为主，以及捷达、铃木、起亚为辅，车辆外观颜色主要以绿与白为主色调，出租车起步价为7元/2公里，后每公里2元。 九江庐山机场位于江西省九江市南，距市区33公里，机场飞行区等级为4C，有完备的飞行保障设施设备，可以起降B737、B757、A320等大中型客机，1996年6月18日通航。机场建有12000平方米的候机楼。航线正式开通至北京、上海、西安、广州、厦门、杭州、成都、济南、武汉、海口、深圳等城市。为解决当前九江机场跑道老化，航班限载，机型单一等发展瓶颈，实现九江民航事业的可持续发展，经市政府同意，我市将于近期对九江机场进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。目前，民航局已与相关部门协调并达成协议，九江机场已于2015年3月21日正式停航。为降低机场停航对出行带来的影响，旅客可根据需求安排其他出行方式。一旦机场改造完毕后开放，将第一时间告知市民和往来旅客。届时，九江机场安全性能将大大提升，各种服务设施会更加完善，原主要航班航线也会恢复正常运行，市民航局还将和各航空公司等协调，争取开通更多航班。 九江港，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江对外通商历史久长，1858年，九江和汉口、南京、镇江等城市被辟为对外通商口岸。九江港是江西唯一的对外口岸，自1980年经国务院批准为外贸港口以来，港口建设日新月异，1992年7月批准九江港正式对外国籍船舶开放，沟通了九江与世界的联系。2008年陈江会后，九江正式开放为对台直航港口。九江港为国家一类口岸，外贸码头已建成两个5000吨级泊位，二期工程两个5000吨级集装箱和散货泊位即将建成。九江港为江西省第一大水运港口，上通重庆，下达上海，并延伸至海外，内河航道里程762公里，共有各类港口及专用码头144个，年吞吐能力3000万吨，九江港是东西水运，南北水陆中转的重要枢纽港，最高年客运量500万人次，最高货物吞吐量5000万吨，分别居长江各港口的第二位和第四位。2009年，上港集团九江城西港建成开港。港区一期规划面积14平方公里总规划51平方公里，建成后将成为九江沿江开发的主阵地城市新区。九江港位于长江中下游岸的九江市区，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。该散货码头拟建于三角线散货港区西段，是该港区的重要组成部分。2007年7月23日，九江市提出要充分发挥九江港口区域优势，建设区域物流中心，启动了“一城一港一政”的管理体制，把九江市交通局的长江港口管理职能，全部移交给新成立的九江市港口管理局统一管理，由九江市港口管理局统一管理长江江西段152公里的长江岸线。九江港从过去单一的城区港区扩大到瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区的“一港五区”
有的
B
交通银行九江城南支行
十里大道827号
C
交通银行九江浔阳楼支行
滨江路250号
D
交通银行九江金安湖支行
浔阳区中瀚城东购物中心一楼(在建中)
E
交通银行九江三中支行
浔阳区十里大道1号（阳光家园旁）
F
交通银行九江分行营业部
浔阳路139号
G
交通银行九江东门支行
浔阳东路196号
H
交通银行九江甘棠支行
九龙街福泽园一楼九瑞大道100号
I
交通银行九江城西支行
浔阳区龙开河中山大厦一楼(新桥头九龙街天翔酒店一楼)
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A
交通银行九江新晨支行
十里大道1153号（暂停）
驾车路线：全程约43.0公里起点：龙周线与明因路交叉...1.从起点向东南方向出发，沿龙桥路行驶2.5公里，左转进入石碛路2.沿石碛路行驶940米，右转进入梨园路3.沿梨园路行驶230米，左转进入S1244.沿S124行驶12.6公里，朝江浦方向，右转上匝道5.沿匝道行驶340米，右前方转弯进入沪陕高速6.沿沪陕高速行驶4.3公里，在浦口大道/长江隧道出口，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶460米，直行进入浦口大道8.沿浦口大道行驶2.7公里，直行进入应天大街高架9.沿应天大街高架行驶40米，直行进入应天大街高架10.沿应天大街高架行驶5.2公里，过南京夹江大桥，在扬子江大道/奥体中心/汉中门大街出口，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶790米，直行进入扬子江大道辅路12.沿扬子江大道辅路行驶560米，右前方转弯进入扬子江大道13.沿扬子江大道行驶4.8公里，过下关大桥，直行进入郑和中路14.沿郑和中路行驶1.2公里，朝长江大桥/长江二桥方向，稍向右转进入惠民路15.沿惠民路行驶1.6公里，直行进入郑和北路16.沿郑和北路行驶1.3公里，直行进入幕府西路17.沿幕府西路行驶2.6公里，右转进入中央北路18.沿中央北路行驶830米，稍向右转进入中央北路辅路19.沿中央北路辅路行驶50米，到达终点(在道路右侧)终点：下关客运站
平阳县畲龙茶叶专业合作社是2010-10-25在浙江省温州市平阳县注册成立的农民专业合作经济组织，注册地址位于平阳县怀溪乡畲龙村。平阳县畲龙茶叶专业合作社的统一社会信用代码/注册号是93330326564425004B，企业法人雷必圆，目前企业处于开业状态。平阳县畲龙茶叶专业合作社的经营范围是：茶叶种植。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为872981万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共3263家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看平阳县畲龙茶叶专业合作社更多信息和资讯。